Die Arta­nia des Bon­ner Ver­an­stal­ters Phoe­nix Rei­sen erfüllt als welt­weit ers­tes Kreuz­fahrt­schiff die neu­es­ten Vor­schrif­ten der Inter­na­tio­na­len Mari­ti­me Orga­niza­ti­on (IMO) für die Abgas­rück­füh­rung.

Die nor­we­gi­sche Regie­rung macht einen Rück­zie­her: Gro­ße Kreuz­fahrt­schif­fe dür­fen nach einer Ent­schei­dung von Ende August bis zum Jahr 2032 in die Fjor­de des Welt­na­tur­er­bes ein­fah­ren, bevor stren­ge­re Null-Emis­si­ons-Vor­schrif­ten in Kraft tre­ten. Ursprüng­lich war geplant, die Emis­si­ons­an­for­de­run­gen bereits ab 2026 für alle Schif­fe ein­zu­füh­ren.

Hur­tig­ru­ten Nor­we­gen stellt mit der umge­rüs­te­ten MS Richard With das ers­te Hybrid­schiff vor. Die Vor­stel­lung war bereits zum 9. August erwar­tet wor­den. Kurz vor dem Ter­min kam es bei Ver­las­sen der Umrüs­tungs­werft zu einer Grund­be­rüh­rung, die einen wei­te­ren Werft­auf­ent­halt not­wen­dig mach­te.

Nach eini­gen Ver­zö­ge­run­gen soll die A‑Rosa Sena in der nächs­ten Woche erst­mals mit Gäs­ten star­ten, eine Award-Aus­zeich­nung bekam das Schiff aber schon jetzt. A‑Rosa Sena und die Fluss­ree­de­rei A‑Rosa sind mit dem Deut­schen Award für Nach­hal­tig­keits­pro­jek­te 2022 aus­ge­zeich­net wor­den.

MSC Crui­ses und die im Auf­bau befind­li­che MSC-Mar­ke Explo­ra Jour­neys haben sich ver­pflich­tet, die Treib­haus­gas­emis­sio­nen im Kreuz­fahrt­be­trieb bis 2050 zu eli­mi­nie­ren. Die Kreuz­fahrts­par­te der MSC Group unter­zeich­ne­te dazu den Auf­ruf der „Get­ting to Zero“-Koalition zur Beschleu­ni­gung der Dekar­bo­ni­sie­rung in der Schiff­fahrt.