Zwölf Jah­re war die 1997 als Mer­cu­ry für Cele­bri­ty Crui­ses von der Mey­er Werft gebau­te Mein Schiff Herz für die Ham­bur­ger Ree­de­rei TUI Crui­ses im Ein­satz. Der Kreuz­fah­rer war sei­ner­zeit das zwei­te Schiff der Mein-Schiff-Flot­te und wur­de 2011 als Mein Schiff 2 getauft.

Mein Schiff Herz wird in Cadiz zur Marella Voyager

Ursprüng­lich soll­te das 262 Meter lan­ge Schiff schon im Som­mer 2019 mit der Pre­mie­re der aktu­el­len Mein Schiff 2 an die eben­falls zur TUI Group gehö­ren­den bri­ti­schen Ree­de­rei Marel­la Crui­ses über­ge­ben wer­den. 2018 ent­schied man sich, das Schiff als Mein Schiff Herz doch noch in der Flot­te zu belas­sen.

Das ursprüng­li­che Ziel, die Flot­te von Marel­la zu moder­ni­sie­ren, ver­folg­te der Kon­zern wei­ter, der Über­gang der Mein Schiff Herz an die Bri­ten wur­de wegen der Coro­na-Pan­de­mie um ein Jahr ver­zö­gert.

Jetzt nach der end­gül­tig letz­ten Rei­se für TUI Crui­ses wird das Schiff nach Cadiz über­führt, wo es für den bri­ti­schen Markt vor­be­rei­tet wer­den soll, ehe es als Marel­la Voy­a­ger für Marel­la Crui­ses in Fahrt gehen wird. Rund sechs Wochen sind für die Trans­for­ma­ti­on ein­ge­plant, inklu­si­ve neu­em Hül­len­an­strich und Ein­bau der Marel­la-typi­schen Ver­an­stal­tungs­or­te, dar­un­ter die Restau­rants „Surf and Turf“, „Nonna’s“ und „Snack Shack“, sowie ein neu­es mexi­ka­ni­sches Restau­rant und eine Secret Spea­k­ea­sy Bar. Ins­ge­samt 10 Restau­rants und 10 Bars soll es an Bord des dann 1.850 Pas­sa­gie­re fas­sen­den Schif­fes geben.

Nach der Reno­vie­rung wird die Marel­la Voy­a­ger am 3. Juni zu ihrer ers­ten Kreuz­fahrt für Marel­la Crui­ses aus­lau­fen. Das Schiff wird sei­ne ers­te Som­mer-Sai­son im west­li­chen Mit­tel­meer ver­brin­gen. Spä­ter im Jahr geht es in die Kari­bik.

Abschied von AIDAaura kam nicht überraschend

Eben­falls noch in die­sem Jahr, im Sep­tem­ber, ver­lässt mit der AIDA­au­ra ein wei­te­res ver­gleichs­wei­se klei­nes Kreuz­fahrt­schiff den deut­schen Markt. In die­sem Monat ist das 2003 von Hei­di Klum in War­ne­mün­de getauf­te Schiff 20 Jah­re für die Ros­to­cker Ree­de­rei im Dienst.

Im Gegen­satz zur Mein Schiff Herz ist die Zukunft der AIDA­au­ra bis­her unklar. Anga­ben über einen Käu­fer gibt es bis­her nicht. Das bei Aker MTW in Wis­mar gebau­te Schiff hat unter der „Kuss­mund-Flag­ge“ mehr als 800 Rei­sen unter­nom­men.

Nach­dem das „Mut­ter­schiff“ AIDA­ca­ra Ende 2021 die Flot­te ver­las­sen hat und als Asto­ria Gran­de für einen rus­si­schen Anbie­ter unter­wegs ist, kün­dig­te AIDA im Juni 2022 an, die AIDA­vi­ta eben­falls nicht mehr ein­set­zen zu wol­len. Der Abschied der ver­blie­be­nen AIDA­au­ra kam inso­fern nicht über­ra­schend.

Das hängt auch mit dem von AIDA Crui­ses kom­mu­ni­zier­ten Ziel zusam­men, bis zum Jahr 2050 einen kli­ma­neu­tra­len Schiffs­be­trieb füh­ren zu wol­len. Die AIDA­au­ra ver­fügt über einen die­sel­elek­tri­schen Antrieb, wäh­rend die neu­es­ten Schif­fe, wie AID­A­no­va und AIDA­c­os­ma, für Flüs­sig­erd­gas-Antrieb aus­ge­legt sind.

Gemein­sam mit ver­schie­de­nen Part­nern arbei­tet AIDA Crui­ses nach eige­nen Anga­ben inten­siv an Lösun­gen, wie man zukünf­tig rege­ne­ra­ti­ve oder syn­the­ti­sche Kraft­stof­fe nut­zen kann und setzt die­se in der Pra­xis um. So war im Juli 2022 AID­A­pri­ma das ers­te gro­ße Kreuz­fahrt­schiff, auf dem eine Mischung aus mari­nem Bio­kraft­stoff zu Ein­satz kam.

Mit der Mein Schiff Herz und der AIDA­au­ra ver­schwin­den so in die­sem Jahr die kleins­ten Ein­hei­ten der bei­den Markt­füh­rer AIDA Crui­ses und TUI Crui­ses. Wäh­rend AIDA in den kom­men­den Jah­ren nach AID­A­no­va (2018) und AIDA­c­os­ma (2021) vor­erst kei­ne Neu­bau­ten bekommt, wird die Mein-Schiff-Flot­te im kom­men­den Jahr mit der Mein Schiff 7 von Mey­er Tur­ku aus Finn­land und einem noch Namens­lo­sen wei­te­ren Neu­bau von der ita­lie­ni­schen Fin­can­tie­ri-Werft gleich zwei Neu­bau­ten bekom­men.